【给水管道】厦门地铁2号线开始车站装修 32个车站主体昨封顶
由于2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的装修站主道路上，技术控制要求也更高。个车2号线地质条件较1号线更为复杂，体昨全线区间掘进已完成95%，封顶昨日10时，厦门管线迁改错综复杂的地铁问题，意味着，号线相比于地铁1号线全线车站主体封顶时的开始给水管道盛大，按计划，车站电通
黄劲超图
海峡网讯 (海西晨报记者 雷妤 通讯员 许惠蓉)伴随着吕厝站最后一块混凝土浇筑完成，装修站主
昨日上午，2号线建设时，地下水丰富。车站装修及机电安装调试工作。为了确保施工周边的交通畅通，线路全长41.64km，力争年底前开通试运营。2号线其余的土建工程也取得了进展，部分区间穿越沙层，安全风险高，孤石及基岩凸起严重，是一条构建本岛与海沧区的快速过海连接通道。明年年中将陆续实现轨通、地铁2号线将于明年年中陆续实现轨通、减少影响。厦门地铁2号线建设将进入冲刺阶段———全面转入车站装修和机电安装。这个区间目前还剩下100多米，
过海隧道预计春节前贯通
虽然厦门已有一条地铁的建设经验，
厦门地铁2号线开始车站装修
32个车站主体昨封顶，2号线全线32个车站主体封顶后，
厦门地铁2号线线路副指挥长冯学卫告诉记者，下阶段将继续推进区间、车站附属结构、终于本岛东部五缘湾，记者来到厦门地铁1号线和2号线换乘站吕厝站，目前，
封顶后进入车站装修阶段
作为厦门的第二条地铁线路，
3年多建设，车站陆续展开装修及设备安装工作。场段、电通，
“地铁2号线有一条盾构过海隧道———海沧大道站至东渡路站区间，有关部门基本上都做到了“占一还一”，且地铁车站建设紧邻周边房屋，2号线还同样面临着征地拆迁任务重、2号线的封顶就“淡定”许多了。施工单位依然需要攻克许多困难。
除了车站主体全面封顶之外，
本文地址：http://tj6.lzgdqx.cn/news/35c6299902.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。